第876章 大涵道比（2 / 2）

向美国或苏联要定制品？那绝对是嫌本国国库那点儿棺材本儿没地方花了，准备伸脖子让人狠宰。

没有定制品买别的产品？不好意思，整个地球上物美价廉的中型运输机除了c—130就是安—12，别无分号。

就在所有国家眼看世界中型运输机逐渐万马齐喑，死气沉沉，觉得还得奥格十年二十年才能有个打破现有格局之时，东方某大国的运—17犹如撕开暮气的惊鸿，点亮各国期盼新中运的希望。

再加上双发本身的成本优势，以及可以运送6到8吨级中型救援直升机的实际表现，那些将c—130或安—12用了十几二十年，早就被这两位老爷爷弄得快吐的国家当然要趋之若鹜了。

“最大载荷23.5吨的情况下可以执行2400公里的投送任务，这一点虽然比c—130有所不如，但却比安—12强出不少。”

“那你得怎么看，c—130的最大载荷是超过了运—17，问题是同等载荷的投送距离，c—130只有1500公里左右，跟运—17差了将近一千公里呢。”

“没错，你们看看这里，机舱的尺寸是长12.7米，宽3.4米，高2.8米，完全的直通货仓，不但完胜安—12的那种中间陷下去一块的半吊子货仓，也比c—130的尺寸配置更加合理，最起码我们装备的法制轻型坦克能上去不说，就是美制的ah—1‘眼镜蛇’武装直升机也能装得下。”

“说的对，一般的装甲车、轻型坦克等战斗车辆完全可以放得下不过，就连‘黑鹰’这样的9吨级直升机都没问题，可见运—17的运载能力还是很强大的。”

“目前就是不知道实际的情况怎么样和基本的飞行品质如何，要是这两样都没问题，我们有可能会正式向运—17的生产厂商下达评估邀约。”

“我们何尝不是，说实在的，我刚刚已经派人去跟东方某大国那边联系了，可惜那边太忙，没时间回复……”

“让我说，运—17的实际效能和飞行品质也就是伊尔—76的50%！”

就在众位军事观察员拿着运—17的基本性能数据议论着这款机型的实际情况时，一个嘹亮的声音忽然在众人身旁响起，循声望去只见俄罗斯的军事观察员诺罗科夫正腆着肚子，带着愉悦的微笑看着被他把注意力吸引过来的众人，颇为自信的说道：“这不是我说的，而是我们俄罗斯参与运—17项目的专家给出的答案。”

此言一出，在场的军官观察员有一个算一个，无不是惊得张大了嘴巴，可还没等这些人反应过来，诺罗科夫惊人之语便再次传进众人的耳朵里：“是的，既然东方某大国的同志们已经公开了，那我也就不好在隐瞒了。

没错，运—17就是我们俄国与东方某大国合作的产物，它上面应用了很多伊尔—76的技术，其中最具标志性的便是运—17采用了两台俄制d—30kp型涡扇发动机，细心的人应该注意到了这点……”

说到这里诺罗科夫故意顿了一下，好让这群军事观察员好好消化一下，显然这些军事观察员不是白给的，自然是想起之前降落的那架运—17所使用的的确是跟伊尔—76运输机相同的狭长吊舱式发动机，不禁对诺罗科夫的话信了七七八八。

诺罗科夫眼见众人消化的差不多，节奏牢牢掌控在手里，便笑容灿烂的准备把话题继续下去，可还没等开口，远处的天边便传来一阵低沉的轰鸣，旋即一架运—17的身影便在雪山的映衬下出现在人员的视野前。

结果这一看不要紧，眼尖的军事观察员立马伸手指着越飞越近的运—17大叫道：“快看，这架运—17用的发动机可不是小涵道比的d—30kp型涡扇发动机，是大涵道比，大涵道比……”